Este site utiliza cookies. Ao navegar no site estará a consentir a sua utilização. Saiba mais sobre o uso de cookies.

Racing Weekend Braga 2 – Domingo

logo racing weekend 2018

O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, recebeu mais uma jornada de Racing Weekend, que virtualmente poderá ter decidido o título de Campeão de Portugal de Velocidade - TCR Portugal, a favor de Pedro Salvador, que dominou treinos e corridas do fim-de-semana.  Para confirmar o título, basta a Salvador alinhar na última jornada do ano, em Outubro, em Portimão.

Em prova estiram também os paticipantes do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300, Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, que trouxeram grande animação ao programa.

Campeonato de Portugal de Velocidade Turismos – TCR Portugal

Segunda corrida

baga2 tcr pdium3 O pódium, da esquerda para a direita: Rafael Lobato, Pedro Salvador e Francisco Carvalho

Vitória de Pedro Salvador (Seat Leon Cupra TCR), que dominou a corrida, venceu pela segunda vez no fim-de-semana e desta forma, virtualmente tem o campeonato na mão. A Salvador bastará alinhar na última prova, em Portimão, para se sagrar Campeão de Portugal de Velocidade Turismos – TCR Portugal.

Rafael Lobato (Peugeot 308 TCR) foi um adversário duro de roer. Arrancou muito bem e rapidamente se colocava à frente de Francisco Carvalho (Audi RS3 LMS), depois pressionou Salvador, mas terminou a corrida em segundo, à frente do piloto da Guarda.

Manuel Gião (Kia Cee´d) foi quarto, sempre com Henrique Chaves (VW Golf GTI TCR) no seu encalço.

braga2 tcr seat salvador2 Pedro Salvador (Seat Leon)

braga2 tcr lobato Rafael Lobato (Peugeot 308 TCR)

braga2 tcr carvalho domingo Francisco Carvalho (Audi RS3 LMS)

  • Partida

Pedro Salvador arrancou bem e manteve a liderança. Rafael Lobato arrancou muito bem e rapidamente passava Francisco Carvalho e colava-se à traseira de Salvador. Manuel Gião era quarto, à frente de Henrique Chaves.

  • 2ªa volta

Pedro Salvador fazia 1m 23,078 e registava o melhor tempo. Rafael Lobato estava seis décimas e Francisco Carvalho era terceiro a um segundo e meio.

  • 4ª volta

Pedro Salvador e Rafael Lobato faziam tempos quase idênticos a rodarem regularmente em 1m 23,8s

  • 7ª volta

Os tempos de corrida começavam a ficar mais altos. O forte calor que se fazia sentir na pista explicará o facto.

  • 12ª volta

Pedro Salvador geria a vantagem sobre Rafael Lobato, que estava agora a 3,28s.

Henrique Chaves aproximava-se se Manuel Gião, que estava um segundo e meio à frente.

  • Final

Vitória de Pedro Salvador, com uma vantagem de 3,213s sobre Rafael Lobato. Francisco Carvalho cortou a meta em terceiro a 9,547s do primeiro. Seguiam-no Manuel Gião a 16,311s e Henrique Chaves a 17,784s

Disse o vencedor...

"Esta vitória mais difícil do que a primeira, com mais luta, o Rafa (Rafael Lobato n.d.r.) nunca desistiu, nunca baixou os braços, esteve sempre a tentar pressionar-me, mas consegui construir uma vantagem menos confortável do que a anterior. Foi difícil manter a concentração e não cometer nenhum erro que pudesse comprometer o resultado."

"O Campeonato, à partida… tenho que ver as contas, penso que ainda não somos campeões sob qualquer eventualidade; basta-nos marcar presença na última corrida para confirmar o título. Falhamos a primeira prova, aqui em Braga, que fizemos o segundo lugar, porque falhei a partida e desde então vencemos todas e desde Vila Real fizemos todas as poles e voltas mais rápidas, portanto, melhor seria impossível."

braga2 salvador2 Pedro Salvador 

Primeira corrida

braga2 tcr podium1 Da esquerda para a direita: Francisco Carvalho (2º); Pedro Salvador (1º); Armando Parente (3º)

Pedro Salvador (Seat Leon Cupra TCR) dominou a corrida desde a partida, dando assim mais um passo no sentido da vitória no Campeonato, que comanda e poderá vencer ainda hoje. A oposição veio da Francisco Carvalho (Audi RS3 LMS), que foi segundo, gerindo o final da corrida.

Francisco Abreu (Peugeot 308 TCR) fez meio pião, que o coloou no quarto posto, atrás de Armando Parente (VW Golf GTi). Manuel Gião foi quinto, depois de ter tido que ir à box, com problemas no pneu dianteiro direito no Kia Cee´d, que acusava algum desgaste.

Nos TCC João Sousa desitiu cedo com problemas no Seat Leon.

braga2 tcr salvador dom Pedro Salvador (Seat Leon Cupra ) 

braga2 tcr carvalho domingo Francisco Carvalho (Audi RS3 LMS) 

braga2 tcr aparente Armando Parente (VW Golf GTI TCR)

A corrida volta a volta

  • Partida

Pedro Salvador arrancou na frente, Francisco Carvalho partiu no seu encalçom trazendo Francisco Abreu quase colado.

João Sousa seguia para box e desistia.

  • 2ª volta

Francisco Abreu perdia tempo fruto de uma atravessadela na esquerda após a recta da meta e Armando Parente suba para terceiro

  • 3ª volta

Pedro Salvador baixava o tempo de volta para 1.22,6 e ganhava distância para Francisco Carvalho que estava a 1,78s.

  • 4ª volta

Francisco Abreu descolava de Manuel Gião, que era quinto.

  • 8ª volta

As posições do pelotão começam a definir-se. A temperatura da pista estava a subir e era necessário gerir o desgaste dos pneus. Os tempos por volta estavam agora em 1m 24.

  • 10ª volta

Francisco Abreu manteve sempre um ritmo muito forte e regular e estava a quatro décimas de Armando Parente

  • 11ª volta

Manuel Gião seguiu para box para trocar o pneu direito do Kia Cee´d, que acusava desgaste. Regressou à pista de seguida, mas só para ver a bandeirada final.

  • Final

Pedro Salvador venceu, com uma vantagem de 7,35s sobre Francisco Carvalho. Armando Parente foi terceiro a 9,17s do líder, seguido por Francisco Abreu três décimas de segundo.

Disse o vencedor...

"Foi uma corrida boa, em que tive uma dificuldade acrescida, pois da nossa posição de partida tínhamos uns restos de gordura no chão, o que nos dificultava a tracção, de qualquer forma consegui arrancar e arrancar para frente. Forcei o andamento nas primeiras voltas, para tentar perceber se conseguia cavar algum fosso para os adversários, consegui com sucesso e a partir daí mantive o meu ritmo e acabou ser uma corrida mais fácil do que eu tinha previsto."

"Foi um passo importante para o Campeonato, mas de qualquer forma vou manter a atitude para a segunda corrida, para assim podermos, eventualmente carimbar a vitória no Campeonato."

NunOrganistA 006 Pedro Salvador

Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 

Rui costa partiu na frente, com Rui Azevedo no encalço. Joaquim Soares era terceiro e beneficiava do ataque que Rui Ribeiro lançava a Filipe Matias, distanciando-se um pouco.

À segunda volta, Pedro Poças, faziam um pião com o Porsche 928s, na parabólica de acesso à recta da meta.

Com o evoluir da corrida, os dois homens da frente, ambos em H75, rodavam separados por cerca de um segundo e cavavam um fosso de uma dezena de segundos para o líder dos H71, Joaquim Soares.

Rui Ribeiro, comandante do Grupo 5, era quinto da geral, mas sempre pressionado por Filipe Matias, que andava a menos de meio segundo.

Com cerca de dois terços da prova decorridos, Matias ganhava o quarto posto.

Entretanto o safety car tinha que entrar em pista; o Mini 1275 Gt de Fernando Carneiro perdia óleo e encostava no final da recta da meta. Até ao final da corrida não havia tempo de concluir a operação de remoção do Mini e a prova terminava com o carro de segurança em pista.

Os vencedores da corrida eram assim:

Rui Costa (Ford Escort RS1600) venceu entre os H75; Joaquim Soares levou o Lotus Elan à vitória nos H71; Rui Ribeiro (Ford Escort) ganhou o Grupo 5; Fernando Xavier (VW Sirocco GTi) foi o melhor H81 e venceu a taça 1600 e Luís Sousa e Costa (Datsun 1200) ganhou o Grupo 1.

NunOrganistA 040 Rui Costa (Ford Escort RS160)

Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300

Filipe Nogueira (Morris 1275 Gt) liderava nos 1300, depois de bater Carlos Cruz (Datsun 1200). No entanto este duelo estava longe de estar resolvido e pouco depois Cruz passava para frente de Nogueira, que apostava em pressionar até ao fim.

O terceiro lugar era posse de Fernando Carneiro, mas o Mini 1275 Gt perdeu óleo e encostou no final da recta da meta, o que motivou a entrada do safty car. Carneiro perdeu dessa forma o terceiro lugar que detinha.

Seguia-se a luta pelos H75, em que carlos santos levava a melhor sobre João Braga (Datsun 1200), sendo José Mota Freitas, uma espécie de "outsider" nesta questão, pois ao volante do Mini 1275 Gt, era um "não Datsun", além de não estar inscrito no Campeonato.

Os vencedores foram:

Carlos Cruz (Datsun 1200) foi o melhor H71 dos 1300. O melhor H75 foi Carlos Santos (Datsun 1200) e Luís Sousa e Costa o melhor Grupo 1.

 braga2 classicos1300 ccruz Carlos Cruz (Datsun 1200)

Campeonato de Portugal de Velocidade Legends

Pedro Alves (Citroen Saxo) partiu na frente, com José Meireles (Toyota Carina E) completamente colado durante a primeira volta. António Barros (BMW M3) subiu para terceiro e Nuno Figueiredo (Volvo 850 T5 Estate) aproveitou a deixa para se colocar em quarto.

Fernando Cabral (Citroen Saxo), no sexto posto, liderava um grupo muito animado, que era constituído por Luís Couto (Citroen Saxo), Paulo Teixeira (BMW 325i) e António Castro (VW Golf GTi). Mas na volta seguinte, Cabral seguia para a box com problemas no motor do Saxo.

António Barros estava em “modo de ataque” e tomava de assalto a liderança da corrida. Primeiro passava Meireles e logo de seguida Alves ficava a ver a traseira do BMW M3.

Entretanto o safety car entrava em pista, para retirar os carros de Luís Couto (Citroen Saxo) e de Nuno Basílio (Honda Civic) que tinham ficado parados.

A prova foi retomada aos 19 minutos e António Barros manteve a liderança, mas sempre com o “incómodo” Pedro Alves a rodar muito perto.

José Meireles passou a controlar o terceiro posto, estava afastado de Alves e Nuno Figueiredo a nove segundos era a principal oposição.

Paulo Teixeira e Olavo Ribeiro travavam uma luta bem interessante, em que o homem do BMW 325i se defendia do Toyota Starlet e em que Eduardo Passos (BMW M3) tentava espreitar uma oportunidade para subir do sétimo posto em que se encontrava.

Hélder Moura (Alfa Romeo 156) era oitavo e líder do Desfio Único FEUP 3. Nos FEUP 2 Pedro Pinto (Fiat Punto) era o mais rápido.

braga2 legends partida

Classificações

António Barros (BMW M3) venceu os L99, em que Pedro Alves (Citroen Saxo) foi segundo, mas ganhou a classe 2000. Paulo Teixeira (BMW 325i) venceu os L90, seguido pelo vencedor da categoria Especial: Olavo Ribeiro (Toyota Starlet). Hélder Moura ganhou nos FEUP3, Pedro Fonseca foi melhor 1300 e Pedro Pinto teve igual desempenho nos FEUP2.

Tempos e classificações disponíveis em: http://cpv.cronobandeira.com/ 

Racing Weekend Braga 2 – Sábado

logo racing weekend 2018

Racing Weekend assentou arraiais em Braga, no Circuito Vasco Sameiro, onde é disputada uma jornada que pontua para o Campeonato de Portugal de Velocidade Turismos - TCR Portugal, Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos e Clássicos 1300 e o Campeonato de Portugal de Velocidade Legends. Hoje, Sábado dia 15 de Setembro, realizaram-se sessões de treinos, qualificação e as primeiras corridas dos Legends, Clássicos e Clássicos 1300.

Campeonato de Portugal de Velocidadade Turismos - TCR Portugal

1ª Qualificação

Pedro Salvador (seat Leon Cupra TCR) rodou e 1m 22, 127s e dessa forma conquistou a pole-position para a primeira corrida do fim-de-semana.

Francisco Carvalho (Audi RS3 LMS) apostou em “roubar” a dianteira ao homem da SpeedyMotorsport, mas no final da sessão faltaram-lhe 92 milésimas…

Armando Parente (VW Golf GTi TCR) terminou a qualificação com a terceira melhor marca, a oito décimas da pole.

Realce-se que os quatro primeiros terminaram a qualificação separados por menos de nove décimas de segundo.

2ª Qualificação

Pedro Salvador repetiu a graça na segunda qualificação e conseguiu mesmo baixar o tempo da primeira em quatro décimas.

Tal como na sessão prévia, Francisco Carvalho afirmou-se como oposição, mas desta feita a diferença ficou nas 38 centésimas de segundo.

Rafael Lobato (Peugeot 308 TCR) arrecadou a terceira posição a meio segundo de Carvalho.

braga2 tcr salvador Pedro Salvador (Seat Leon Cupra TCR)

Campeonato de Portugal de Velocidade Legends

Corrida 1

Pedro Alves (Citroen Saxo) partiu bem e aproveito a pole-position para se colocar logo na cabeça da corrida. Fernando Cabral (Citroen Saxo) fazia um arranque igualmente bom e pouco depois passava para segundo, por troca com José Meireles (Toyota Carina E).

Simplício Taveira (Peugeot 306) perdia seis posições após a partida.

Os três homens da frente rodavam no segundo 32 e António Barros era o único abaixar para o segundo 31, à terceira volta baixava para o segundo 30 e na volta seguinte continuava a pressionar e baixar para o 29 e assim ganhava alguns metros ao trio da frente.

Entretanto José Meireles pressionava forte Fernando Cabral, cobiçando o segundo posto, que acabaria por recuperar, à quarta volta e de seguida era vez de Barros assumir o terceiro posto. O piloto do BMW M3 mantinha um ritmo fortíssimo a ia em busca do segundo lugar, que acabaria por ganhar e de seguida ganhava tempo a Pedro Alves.

A cabeça da corrida estava ao rubro, até que a mecânica do M3 de Barros traía as aspirações do piloto, que seguia para box e para a desistência. José Meireles aproveitava para recuperar o segundo posto. Era igualmente o segundo dos L99, atrás de Pedro Alves.

A um minuto e 40 do final da prova era mostrada a bandeira vermelha. A Volvo 850 T5 Estate de Nuno Figueiredo tinha um princípio de incêndio e a corrida era interrompida.

A melhor volta de corrida foi de António Barros, com 1m 29,820s.

Pedro Alves venceu nos L99 e acumulou o primeiro lugar da categoria 2000. Paulo Teixeira foi o melhor dos L90. Hélder Moura venceu o Desafio Único FEUP 3, em Alfa Romeo 156. Tiago Montes teve desempenho semelhante nos Fiat Puto do FEUP 2. Pedro Fonseca venceu nos 1300.

braga2 legends palves2 Pedro Alves (Citroen Saxo)

Qualificação

Pedro Alves (Citroen Saxo) foi o mais rápido na sessão de qualificação, batendo José Meireles (Toyota Carina E), por 1,1 segundos. Ambos na categoria L99.

Seguiram-se Fernando Cabral (Citroen Saxo) e Sérgio Pinto (Honda Civic), esses da categoria Especial.

Campeonato de Portugal de Velociade Clássicos 

 As posições dos treinos foram fundamentais para definir a corrida, pelo menos no que às primeiras posições diz respeito.

Rui Costa partiu bem, Rui Azevedo também e os homens dos Ford Escort lutavam pela liderança da corrida e dos H75.

No H71 as coisas eram muito semelhantes e Filipe Matias e Joaquim Soares travavam uma luta tipo troféu monomarca, com os Lotus Elan.

Quando faltavam nove minutos para fim da corrida, o MG Midget de José Fafiães partia o motor e derramava óleo na pista. Logo de seguida, João Vieira não conseguia evitar um pião com o Karmann Ghia. A corrida era interrompida com bandeira vermelha, para que os trabalhos de limpeza da pista pudessem decorrer.

Retomada a prova e Rui Costa voltou a colocar-se na frente, com Rui Azevedo logo atrás e numa espécie de repetição da primeira parte, vinham os homens dos lotos a discutirem o terceiro posto, primeiro H71, com Joaquim Soares a levar a melhor sobre Filipe Matias.

Após o final da corrida, no Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, os vencedores foram:

Rui Costa (Ford Escort RS1600) nos H75; Joaquim Soares (Lotus Elan) nos H71, que também acumulou a vitória nos 1600; Fernando Xavier (VW Sirocco) nos H81 e João Vieira (VW Karmann Ghia) no H65. Vitória ainda para Rui Ribeiro (Ford Escort) no Grupo 5.

Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300

No 1300 Carlos Cruz (Datsun 1200) levava a melhor nos H71, se bem que no início tinha um “incómodo Filipe Nogueira (Morris 1275 Gt) a “rondar” por perto. Depois, Paulo Duarte (VW Golf GTi), intrometeu-se na luta e Cruz ganhou alguma folga. Por sua vez Filipe Nogueira, passou a ter Carlos Santos (Datsun 1200) a rodar próximo e era simultâneamente o melhor H75.

No Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300, a classificação ficou ordenada da seguinte forma:

Carlos Santos venceu nos H71; Luís Sousa e Costa ganhou o Grupo 1 e Carlos Cruz foi primeiro nos H75. Todos ao volante de Datsun 1200.

braga2 classicos ruicosta Rui Costa (Ford Escort RS1600)

Qualificação

Rui Costa e Rui Azevedo, ambos em Ford Escort RS1600, discutiram o melhor tempo da qualificação e também dos H75, tendo Costa sido 1,3s mais rápido. A oposição veio do H71, com Filipe Matias (Lotus Elan) a ser terceiro, à frente de Joaquim Soares também em Lotus Elan.

Nos 1300 o domínio foi para os Datsum 1200 de Bruno Pires (H71), seguido a 5 milésimas (!) por Carlos Santos (H75). Filipe Nogueira (Morris 1275 GT), dos H71, fez a terceira melhor marca.

 

Circuito de Braga: Inscrições abertas

logo racing weekend 2018

A próxima jornada de Racing Weekend vai ser realizada em 15 e 16 de Setembro, no Circuito Vasco Sameiro.

Terminadas as férias é tempo de regressar à actividade e os participantes do Campeonato de Portugal de Velocidade Turismo – TCR Portugal, Campeonatos de Portugal de Velocidade Clássicos e Clássicos 1300, Campeonato de Portugal de Velocidade Legends e Supercar Series entram na fase de preparação dos respectivos projectos.

As inscrições estão abertas até dia sete de Setembro e os formulários de inscrição estão disponíveis em: 

https://gallery.mailchimp.com/34b06163cc99394c2f7c5356a/files/976b7bf7-1f86-4325-afcf-947bf61a1af4/Boletim_Inscri%C3%A7%C3%A3o_Braga_2_edit.pdf

braga partida tcr 

Racing Weekend em 15 e 16 de Setembro, em Braga

logo racing weekend 2018

Braga é o local possível para a realização da próxima jornada de Racing Weekend. Inicialmente estava prevista ser realizada no Circuito Fernanda Pires da Silva, no Estoril, mas não há garantia de que as obras que decorrem no Autódromo estejam terminadas a tempo da realização da principal competição de velocidade nacional.

A Full Eventos, entidade promotora do Campeonato de Portugal de Velocidade Turismo, do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300, do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends e das Supercar Series, envidou todos os esforços no sentido de ter a plena garantia de que o Autódromo do Estoril estaria pronto e completamente funcional, no primeiro fim-de-semana de Setembro, mas tal não aconteceu.

Assim, a única opção possível passou pela realização da jornada em Braga, nas únicas datas possíveis, 15 e 16 de Setembro. 

braga partida tcr

49º Circuito de Vila Real - Domingo

logo racing weekend 2018

Racing Weekend teve a terceira jornada de 2018 em Vila Real, com provas que pontuaram para o Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos e Clássicos 1300, Supercar Series e a prova principal, Campeonato de Portugal de Velocidade Turismo – TCR Portugal.

Na prova principal Pedro Salvador (Seat Leon Cupra TCR) “arrematou” duas vitórias, pelo que reforçou a liderança do Campeonato.

vilareal rotunda 

CPVT - TCR Portugal - Supercar Series

Pedro Salvador voltou a impor o Seat Leon Cupra TCR e venceu a segunda corrida, que dominou de fio-a-pavio. Francisco Carvalho (Audi RS3 LMS) foi segundo.

O principal ponto de interesse na corrida, foi a luta pelo terceiro posto, que acabou por ser ganha por Francisco Abreu (Peugeot 308 TCR), depois de passar Gustavo Moura (Audi RS3 LMS), na sequência de um toque de corrida. Manuel Gião (Kia Cee´d TCR) aproveitou o facto e passou para quarto, enquanto Moura baixava para quinto.

Nos Supercar Fábio Mota foi o vencedor, seguido por Daniel Teixeira e Pedro Lisboa.

Resumo volta a volta

  • Partida

Pedro Salvador arrancou na frente.

José Cautela (VW Golf GTI TCR) teve uma saída na subida de Abambres e motivou a entrada do saty car em pista.

  • 2ª volta

Retomada a prova e Pedro Salvador mantinha a primeira posição, seguido pelos homens dos Audi RS3 LMS, Francisco Carvalho e Gustavo Moura.

  • 4ª volta

Pedro Salvador fez a melhor volta de corrida, com o tempo de 2m 04,012s.

João Sousa (Seat Leon) foi para a box.

  • 5ª volta

Francisco Abreu (VW Golf GTI TCR) era quarto, atrás de Gustavo Moura. Manuel Gião (Kia Cee´d TCR) rodava em quinto.

Fábio Mota (Peugeot 308 Cup) era o primeiro dos Supercar

  • 6ª volta

Daniel Teixeira subia para o sétimo posto, segundo dos Supercar. Seguiam-no Pedro Lisboa (VW Golf GTI TCR) e Paulo Martins (Nissan 350Z).

  • 7ª volta

Francisco Abreu falhou a travagem para a curva um e não conseguiu evitar um toque em Gustavo Moura. O Audi saiu de trajectória, Moura baixou para quinto, pois Manuel Gião aproveitou para ganhar mais um lugar.

  • 11ª volta

Pedro Salvador rodava em 2m04, cerca de um segundo mais rápido que os adversários.

  • Final

Vitória de Pedro Salvador, seguido por Francisco Carvalho a 19,270s e Francisco Abreu com mais 3,474s.

Manuel Gião terminou em quarto, à frente de Gustavo Moura.

Fábio Mota foi o melhor dos Supercar, trazendo Daniel Teixeira a 40,249s e Pedro Lisboa foi terceiro.

Paulo Martins, quarto dos Supercar, foi simultaneamente o melhor GT. Tanto mais que neste grupo faltaram José Correia (Nissan Nismo GTR GT3), devido ao acidente de ontem e Gonçalo Manahu, que não conseguiu resolver o problema de caixa de velocidades do Porsche 997 GT3.

vilareal partida domingo 

vilareal salvador domingo Pedro Salvador (Seat Leon Cupra TCR) foto: NunOrganista 

vilareal mota domingo Fabio Mota (Peugeot 308 TCR), foto: NunOrganista

vilareal domingo tcr podio Pódio do TCR

Disseram os vencedores

Pedro Salvador

"Correu muito, muito, muito bem, verdadeiramente. Mais uma vez, mais fácil do que eu tinha previsto. Arranquei muito bem, na primeira volta, depois com a entrada do safety car as coisas ficaram mais apertadas. Consegui surpreender o Francisco no recomeço da corrida e a partir daí tive um andamento muito forte, um ritmo muito forte, consegui ganhar uma vantagem grande logo nas primeiras voltas e só posso dedicar esta vitória verdadeiramente à equipa porque entregou-me um carro fantástico, fácil de conduzir, consistente. Conseguimos fazer uma volta rápida que me deixou extremamente satisfeito, portanto, um fim de semana perfeito."

Fábio Mota

"Foi uma corrida muito intensa. Houve dois incidentes na primeira volta mas acabou por resultar bem para nós. Conseguimos alcançar a primeira posição, que era um objetivo em mente e assim o conseguimos! Por isso saio muito contente, mas acima de tudo saio muito entusiasmado e cada vez mais apaixonado por esta corrida aqui em Vila Real, porque o público é sem dúvida fenomenal."

CPVC 

Luis Barros (Porsche 930 Turbo) arrancou melhor do que João Macedo e Silva (Porsche 911 RSR) que não lhe dava um segundo de descanso, com pressão constante. Logo atrás vinha o grupo dos Ford Escort, com Joaquim Jorge à cabeça, seguido por Rui Azevedo e por Rui Costa.

A luta dos H71 era re-editada com os homens dos Lotus Elan, Joaquim Soares e Filie Matias a serem os protagonistas e Soares, já com o carro completamente recuperado depois do acidente de ontem, a levar a melhor.

Foi assim por duas voltas, até que à terceira Luís Barros bate nos rails. Aparentemente algo terá falhado no Porsche, que perde aceleração à saída de uma curva rápida. João Pedro Silva não conseguiu evitar o toque e o Porsche de Barros saiu, embatendo nos rails.

O safety car entrava em pista, enquanto o Porsche era retirado e o asfalto limpo por haver óleo na chicane do final de Mateus.

Ainda com safety car em pista, Joaquim Soares desistia. O motor calava-se e o Lotus ficava parado no circuito.

Retomada a prova e havia um par de voltas para resolver a prova. João Macedo e Silva arrancou na frente, seguido pelos Escorts que rodavam “colados”. Joaquim Jorge levava a melhor sobre Rui Azevedo e Rui Costa. OS H75 ficavam decididos a favor do homem do Porsche.

Filipe Matias comandava os H71, era o quinto. Entretanto Rómulo Mineiro ultrapassava-o depois de um “duelo” interessante de seguir. Mineiro vencia o Grupo 5 e Matias confirmava a vitória nos H71.

Fernando Xavier (VW Sirocco) terminava atrás do segundo Grupo 5, o Lotus Elan de Alexandre Guimarães, e ganhava os H81. Nos H65 a vitória foi posse de João Carlos Vieira (Karmann Ghia)

vilareal joaosilva2 João Macedo e Silva (Porsche 911 RSR)

vilareal classicos2

CPVC 1300

Luís Alegria (Datsun 1200) venceu uma prova animada, em que os 1300 rodaram juntos. No final, Alegria, que venceu os H75, conseguiu ganhar uma distância de 15 segundos sobre o melhor H71, o Austin Mini Cooper S de João Pedro Peixoto, que tinha que se defender de Carlos Cruz, que tentava “roubar” a primazia nos H71 de Peixoto.

Carlos Santos (Datsun 1200) era o segundo H75, quarto dos 1300. Filipe Nogueira (Morris Mini 1275 GT) encerrava o grupo dos seis da frente.

vilareal luisalegria1 Luís Alegria (Datsun 1200)

vilareal luisalegria2 Luís Alegria (Datsun 1200) e José Castro (VW 1303)

CPVL

Luís Barros (Ford Sierra RS500) e Vasco Barros (Mercedes 190E DTM) partiram na frente. Paulo Sousa (BMW M3) no arranque deu um ar da sua graça, partiu bem, pressionou, mas os homens frente foram-se afastando e dominaram a corrida.

Com o evoluir da prova, vários grupos iam criando diversos focos de atenção e um ou outro carro apresentavam sinais disso. Um bom exemplo eram os Fiat Punto de Pedro Sousa e de Manuel Fernandes, que disputavam o Desafio Único FEUP2.

Nos FEUP 3 a discussão era semelhante. Mas com o evoluir da corrida, Raúl Delgado ia-se distanciando e deixava os adversários, a discutirem os postos secundários. Hélder Moura fazia parte do grupo até que consolidava a segunda posição.

Entretanto, na frente da corrida, António Barros (BMW M3), Paulo Sousa (BMW M3) e Pedro Alves (Citroen Saxo) estavam envolvidos numa discussão interessante, mas destes apenas Alves chegaria ao fim.

No fundo da recta de Mateus, Pedro Carvalho teve um acidente aparatoso, mas felizmente sem consequências para o piloto. O Fiat Punto saiu de frente para a barreira, na esquerda muito rápida que antecede a chicane de Mateus, capotou duas vezes e imobilizou-se do lado esquerdo da pista.

O acidente motivou a entrada do safety car e pouco depois era mostrada a bandeira vermelha.

Luís Barros teria sido o primeiro a cortar a meta, se a corrida tivesse terminado de forma normal e venceu a categoria L90. Vasco Barros terminou a seguir, ganhou a Especial e José Meireles (Toyota Carina E) foi o vencedor, suado, da L99/2000, sempre com grande pressão por parte de Hernâni Conceição.

Raúl Delgado venceu os FEUP3 e Pedro Sousa ganhou nos FEUP2.

vilareal barros domingo Luis Barros (Ford Sierra RS 500), foto de: NunOrganista

vilareal legends partida dom

vilareal delgado dom